Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TürkMedya Ankara Temsilcisi Melik Yiğitel’in de yer aldığı basın mensuplarıyla bir araya gelerek, Suriye ile ulaştırmadaki iş birliklerinden süper hızlı tren projelerine, metro ve otoyol yatırımlarından dijital platformlar ile ilgili yasal çalışmalara kadar çeşitli konularda bilgiler verdi.
Uraloğlu, Türkiye’nin Suriye ile kara, demir, hava yolu ve denizcilik alanlarında yakın temas içinde olduğunu ifade ederek, “Suriye’deki kara yolları, istenilen standartlarda olmasa da işleyen bir sisteme sahip.” dedi.
Mevcut kara yollarının iyileştirilmesinin önemli bir ihtiyaç olduğunu belirten Uraloğlu, bu çalışmaların bir eylem planı çerçevesinde düzenleneceğini ancak kara yolundaki iyileştirmenin öncelik taşımadığını vurguladı.
Demir yolu konusunda ise Suriye tarafında yaklaşık 50 kilometrelik bir hattın tamamen tahrip olduğunu kaydeden Uraloğlu, “Bu demir yolunu tekrar yapmak için çalışmalarımız sürüyor. Başarabilirsek bu hattı Şam’a kadar bağlamayı hedefliyoruz.” şeklinde konuştu.
– ŞAM HAVALİMANI ULUSLARARASI UÇUŞA HAZIRLANIYOR
Uraloğlu, Şam Havalimanı’nın Türkiye’nin teknik destekleriyle yeniden faaliyete geçirildiğini bildirerek, havalimanında bazı radar sistemlerinin kurulması gerektiğini vurguladı.
Havalimanındaki gelişmelere ilişkin, “Yerli ve milli sistemler oluşturmak istiyoruz. ASELSAN’ın yürüttüğü çalışmalar devam ediyor. Türk Hava Yolları (THY) ilk etapta haftada üç olan Şam-İstanbul seferlerini şu anda beş sefer seviyesine çıkardı. Diğer hava yolu şirketleri de Sabiha Gökçen ve Esenboğa Havalimanı’ndan Şam’a uçuş talepleri iletmekte.” açıklamasında bulundu.
– DEMİR YOLUNDA HEDEF 28 BİN 500 KİLOMETRE
Uraloğlu, Türkiye’nin mevcut demir yolu ağını 2028 yılına kadar 17 bin 500 kilometreye çıkarmayı planladıklarını ve bunu Ankara-İzmir, Mersin-Adana-Gaziantep gibi hatlarla gerçekleştireceklerini ifade etti.
Demir yolu hedeflerinin 28 bin 500 kilometre olduğunu da belirten Uraloğlu, bu amaçla çalışmalara devam ettiklerini aktardı.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek demir yolu projesi için Dünya Bankası ile yapılan görüşmelerin olumlu yönde ilerlediğini ifade eden Uraloğlu, “Bu hattın kredisi konusunda önümüzdeki aylarda ihaleye çıkmayı planlıyoruz.” dedi.
Ankara-İstanbul arasında mevcut hızlı trenle dört saat 20 dakikada seyahat edildiğini hatırlatan Uraloğlu, Bilecik’teki tünellerin tamamlanmasıyla bu sürenin 3,5 saate düşeceğini dile getirdi. Ayrıca, süper hızlı tren projesinin de çalışmaları için start verdiklerini sözlerine ekledi.
Uraloğlu, demir yolu araç üretiminin önemini vurgulayarak, tüm lokomotif ve vagonlarını kendilerinin ürettiğini belirtti.
Önceki aylarda hizmete alınan milli elektrikli tren setinin 160 kilometre hızla sefer yaptığını hatırlatan Uraloğlu, “225 kilometre hızla gidecek olan trenimizin prototipini önümüzdeki yıl tamamlayarak denemelere başlayacağız.” değerlendirmesinde bulundu.
– “İSTANBUL’UN 1004 KİLOMETRE METRO HATTINA İHTİYACI VAR”
Uraloğlu, İstanbul’un trafik sorununa yüzeyden bir çözüm bulmanın mümkün olmadığını, bu sorunun raylı sistem hatları ile çözülebileceğini ifade ederek, şehrin 1004 kilometre metro hattına ihtiyaç duyduğunu vurguladı.
Ulaşım hatları haricinde metro hatlarının yapımının belediyelere ait olduğunu belirten Uraloğlu, belediyenin bu işleri Bakanlık aracılığıyla yaptırmayı istemesi durumunda projeleri üstlenebileceklerini açıkladı.
Ankara Esenboğa Havalimanı Metro Hattı ile ilgili de projenin revize edilmesi gerektiğini belirten Uraloğlu, bu doğrultuda çalışmalara başladıklarını söyledi.
– ANKARA-İSTANBUL ARASINA YENİ OTOYOL
Ankara-İstanbul arasında planlanan yeni otoyol projesine dikkat çeken Uraloğlu, bu çalışmalara yönelik uygun güzergahları belirlediklerini anlattı.
Uraloğlu, yap-işlet-devret (YİD) modeliyle hayata geçirilen projelere getirilen eleştirilere de yanıt vererek, bu model sayesinde kamu kaynaklarını başka yatırımlara yönlendirebildiklerini belirtti.
Bakanlığın 70 civarında projeyi bu modelle hayata geçirdiğini ifade eden Uraloğlu, “51 milyar dolarlık bir yatırım yaptık. Hangi fiyatlarla? Yapıldığı dönemdeki döviz kurlarına göre bu maliyet 51 milyar dolardı, bugün bu proje yapılsaydı 83 milyar dolara mal olacaktı.” diye konuştu.
Uraloğlu, YİD modeliyle projelerine devam edeceklerini belirterek, Ankara-İstanbul arasındaki süper hızlı trenle ilgili olarak dünya genelinde birkaç firmanın ilgilendiğini sözlerine ekledi.
Garanti ödemeleri hakkında da Osmangazi Köprüsü örneğini veren Uraloğlu, “Garanti ettiğimiz rakamı 1,5 kat aştık. 98 kilometrelik bir hattı bypass ediyor. Bu projenin insanlara sağladığı zaman ve yakıt tasarrufuna dikkat çekmek gerekir.” ifadelerini kullandı.
Esenboğa Havalimanı’ndaki üçüncü pistin ve kulesinin inşasında sona yaklaşıldığını belirten Uraloğlu, Antalya Havalimanı’nda da tamamlanmak üzere olan çalışmalar olduğunu bildirdi.
Uraloğlu, Antalya’da yangın müdahale uçaklarının trafiği etkilememesi için acil durumlarda kullanılacak bir hava kampüsü üzerinde çalıştıklarını da ekledi.
– GOOGLE’IN ALGORİTMA DEĞİŞİKLİĞİNE YAKIN TAKİP
Google’ın algoritma değişiklikleri hakkında da açıklamalarda bulunan Uraloğlu, bu sürecin takip edildiğini aktardı. “Google, zaman zaman kendi kriterlerinde algoritma değişikliği yapıyor. Bu değişikliklerin kimseyi hedef almadığını belirtse de bu açıklamalar tatmin edici değil.” dedi.
Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı ile 13 ila 16 yaş arasındaki sosyal medya kullanıcıları için iznin gerekliliğini değerlendirdiklerini de kaydeden Uraloğlu, konuyla ilgili bir yol haritası oluşturduklarını söyledi.
– 5G’DE HEDEF 2026
Uraloğlu, 5G teknolojisinin şu anda 34 üretim merkezinde denendiğini ve hedeflerinin bu yıl içinde ihaleye çıkmak olduğunu belirterek, 2026 yılı itibarıyla 5G geçişini planladıklarını ifade etti.
